重金之下有勇夫 油轮船长冒险闯荷莫兹月薪318万

随著伊朗加强攻击航经荷莫兹海峡船只，波湾地区船东祭出高额「危险津贴」，以相当于每月10万美元（约新台币318万元）的薪资和每趟5万美元（约新台币160万元）奖金，吸引油轮船长持续送原油通过这条水道。

金融时报（Financial Times）引述3名熟悉油轮业主和船员情况的人士表示，随著波湾国家力求石油运输不中断，船东不惜提供高薪慰留海员。 一般船员月薪最低约1500美元（约新台币4.8万元），船长固定月薪约1.5万美元（约新台币48万元）；船只行经红海南部及阿曼湾时可领双倍薪资，穿越荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）时，一般船员更可拿到平时4至6倍的报酬。

由于多数穿越荷莫兹海峡的航程由专门油轮定期往返，船员可连续数月领取高薪，但也必须承受伊朗飞弹和无人机持续攻击的风险。

有业内人士形容，冒险穿越荷莫兹海峡的海员「几乎被视为是佣兵」，凸显这条水道如今的危险程度。自美国和以色列联手于2月28日攻击伊朗引发区域战争后，船舶持续面临严重攻击威胁。

英国海事安全公司先锋（Vanguard）统计数字显示，自9月20日以来至少发生14起攻击事件，其中4艘船是在10月3日以后遇袭。

不过，一来，顺利运出荷莫兹海峡的原油，价格都不低；二来，波湾生产的石油若运不出去，也将承受不小的损失；因此，业者都愿意付出更高的运输代价。

行经这条争议水道运输的油轮，本周运费来到每天130万美元（约新台币4140万元）的新高纪录；相较之下，去年同期，每天仅约2万至5万美元（约新台币64万至160万元）。

油轮进入波斯湾装货后再驶出，通常约需4天。目前仅少数船只愿意承担风险，将原油运至阿拉伯联合大公国富查伊哈（Fujairah）外海，再交由其他油轮接手运往最终目的地。

印度海员前进工会（Forward Seamen's Union ofIndia）秘书长雅达夫（Manoj Yadav）表示，部分船东除了开出高薪，也会以「不愿出航就遭替换」相逼，甚至从工资扣除遣返费用。

国际海事组织（IMO）统计显示，自2月28日以来至少93艘船遭袭，24名海员丧生。

此外，船东还须负担相当于船体价值6%至10%的战争保险费，一艘超大型油轮一趟航程的保险费最高可能达2000万美元（约新台币6.4亿元）。

海事分析机构Windward资料显示，今年第3季穿过荷莫兹海峡的船舶中，约有2%遭到攻击。随著近期攻击次数增多，Windward估算，10月4日有13艘船通过荷莫兹海峡，低于上周同期的24艘。

冲突爆发前，每天约有135艘船行经这条海峡，承载全球约1/5的石油与液化天然气供应。

根据海事追踪公司Kpler的数据，近期攻击增加恰逢波湾原油出口量恢复至接近战争前水准。不过，Kpler今天表示，经荷莫兹海峡的原油流量仍比战前低1/3，部分运输已改采管线等其他路线。